集裝箱貨物運(yùn)輸是指以集裝箱等大型集裝箱為載體，將貨物組裝成集裝箱單元，在現(xiàn)代流通領(lǐng)域利用大型裝卸機(jī)械和大型運(yùn)載車輛進(jìn)行裝卸、實(shí)施運(yùn)輸、完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物門到門運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高的效率、高的效益的運(yùn)輸方式。那么集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}有哪些呢？下面小編給你詳細(xì)介紹一下。
運(yùn)輸安全問題：
1.在整個(gè)運(yùn)輸過程中，集裝箱可以直接方便地從一種運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)換到另一種運(yùn)輸工具，而不需要接觸或移動(dòng)集裝箱內(nèi)的貨物；
2.貨物從發(fā)貨人工廠或倉庫裝箱后，可通過陸、海、空不同方式運(yùn)至收貨人工廠或倉庫，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，中間無需開箱、卸貨、驗(yàn)貨；
3.集裝箱采用專用設(shè)備裝運(yùn)，裝卸速度快，效率高，質(zhì)量有保證；
4.一般來說，一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。
集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：
1.擴(kuò)大集團(tuán)單位，提高裝卸效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。在裝卸作業(yè)中，裝卸單元越大，裝卸效率越高。與單個(gè)貨物相比，托盤編組的裝卸單元擴(kuò)大了20-40倍。與托盤編組相比，塑料周轉(zhuǎn)箱的裝卸單元擴(kuò)大了15-30倍。
2.減少貨物的破損和差異，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩唾|(zhì)量水平。貨物裝入集裝箱后，在整個(gè)運(yùn)輸過程不會(huì)倒裝。由于裝卸次數(shù)的減少，大大減少了貨物的破損和劣質(zhì)，提高了貨物的安全性和質(zhì)量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，火車運(yùn)輸?shù)牟Ａ髅笃茡p率一般在30%左右，破損率下降到5%以下。
3.縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，降低物流成本。集裝箱化為港口和車站貨物裝卸和堆垛的完全機(jī)械化和自動(dòng)化創(chuàng)造了條件。標(biāo)準(zhǔn)化貨物單元擴(kuò)大，裝卸效率提高，車船在港口、車站停留時(shí)間縮短。據(jù)統(tǒng)計(jì)，雜貨船在港停留時(shí)間約占整個(gè)作業(yè)時(shí)間的56%；有了集裝箱運(yùn)輸，在港的時(shí)間可以縮短到只有作業(yè)時(shí)間的22%。這個(gè)時(shí)間的縮短，對于貨主來說，意味著資金占用的大幅下降，可以大大降低物流成本。
4.節(jié)省貨物運(yùn)輸和包裝成本，簡化理貨工作。集裝箱是堅(jiān)固的金屬或非金屬。可以削弱貨物本身的包裝強(qiáng)度，降低包裝成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，用集裝箱運(yùn)輸可節(jié)省其包裝成本的50%。同時(shí)，由于在裝箱清關(guān)后一次密封，在到達(dá)目的地前不會(huì)被打開，簡化了理貨工作，減少了相關(guān)費(fèi)用。
